1990 год. ДТП на ж/д транспорте.

Всего в салоне находились более 80 пассажиров, преимущественно дачники, которые возвращались со своих участков. На 14-м километре шоссе пересекало железнодорожную линию Суоярви - Петрозаводск (перегон Чална-Онежская - Томицы); железнодорожный переезд был неохраняемым (изначально переезд был оборудован шлагбаумами, но они уже продолжительное время не работали). На светофоре переезда горели красные огни, а также был слышен оповестительный сигнал приближающегося поезда, поэтому шофер начал тормозить. Метров за 300 до переезда автобус кратковременно остановился, после чего продолжил следовать со скоростью около 40-50 км/ч. Затем у самого переезда водитель затормозил, но не остановился полностью, вместо этого на скорости 30 км/ч выехав на переезд, где произошло столкновение с пригородным поездом №6383. На скорости около 80 км/ч тепловоз поезда врезался в правый борт ЛиАЗа и распорол его, в результате чего пассажиры автобуса начали выпадать прямо под поезд. В катастрофе на месте погиб 21 пассажир. От полученных травм 2 пассажира скончались по дороге в больницу, а еще 9 скончались уже в самой больнице. На поезде никто не пострадал; локомотивная бригада находилась в шоковом состоянии. Водитель автобуса также выжил. Всего же в трагедии погибли 32 человека, 29 ранены. Многие из выживших пассажиров стали инвалидами.

Маршрут следования автобуса проходил через железнодорожный переезд, что близ остановочного пункта Хуторята. Это охраняемый переезд оборудованный шлагбаумами, но в тот день шлагбаум не работал, хотя световая и звуковая сигнализации, согласно показаниям дежурной по переезду, работали исправно. Когда ЛиАЗ подъехал к переезду, то в это время сигнализация работала, информируя, что переезд закрыт и въезд на него запрещен. Стоянка для пропуска поездов могла быть достаточно продолжительно, стоянки в 40-50 минут не были редкостью. Но в тот день шофер Калинин спешил домой на день рождения сына, поэтому рискнул проскочить переезд, тем более, что шлагбаум был открыт. Но когда автобус выехал на переезд, то в него врезался поезд сообщением "Тюмень-Свердловск", следовавший по 1-му пути. Если бы шофер и успел бы своевременно заметить опасность, то не смог бы сразу остановиться из-за гололеда. От удара у автобуса разрушилась передняя часть, а у электровоза сошла с рельсов передняя тележка, хотя благодаря установленному в районе переезда контррельсу она не вышла за габариты пути, что спасло поезд от схода под откос. Затем через короткий промежуток времени по 2-му пути переезд проследовал встречный грузовой поезд, который разрушил уже заднюю часть автобуса.
В результате катастрофы в автобусе сразу погибли 13 человек: 3 (включая водителя) на передней площадке и 10 на задней. Также от полученных травм по дороге в больницу умер 1 человек, а в самой больнице еще 2. Всего жертвами трагедии стали 16 человек: водитель и 15 пассажиров автобуса.