Аварии. 1987 год. Б-33.

18 февраля 1987 года при отработке элементов курсовой задачи в полигоне БП на перископной глубине произошло возгорание кабельных в результате короткого замыкания нештатного предохранителя и возгорание отсечного щита № 1 во 2-м отсеке, лодка всплыла в надводное положение, через 4 минуты дан ЛОХ во 2-й отсек из 1-го. При выводе личного состава из 2-го отсека в центральный пост тот также был загазован, в результате чего командир перенес главный командный пункт на мостик. Через 8 минут произошло возгорание на кормовой переборке 1-го отсека, дан ЛОХ в 1-й отсек. Во избежание взрыва боезапаса, поскольку отключением батарейных автоматов и подачей ЛОХ в отсеки пожар локализовать не удалось, командир принял решение затопить 1-й отсек с одновременной посадкой на мель у о.Аскольд, что и было выполнено в 17:51. Подошедший ПЖК-515 начал тушить пожар через торпедопогрузочный люк и эвакуировал 5 человек из 1-го отсека. Пожар полностью потушен после прибытия спасательных сил в 18:20. В 08:35 20 февраля лодка снята с мели, начата буксировка в базу, однако тление в отсеках наблюдалось ещё до тех пор, пока не была расшинована АБ в 12:30 21 февраля. В результате аварии 5 человек погибло и 15 человек получили отравление окисью углерода различной степени.

25 января 1991 года после проводимых накануне работ по выгрузке торпедного боезапаса и спрямлению лодки продуванием носовой группы ЦГБ экипаж убыл с лодки, не приведя в исходное положение механизмы и не осушив торпедные аппараты. Силами дежурно-вахтенной службы в соответствии с указанием командира БЧ-5 начаты работы по осушению торпедных аппаратов. Дежурный торпедист, матрос с низкой специальной подготовкой, действуя бесконтрольно, попытался осушить торпедные аппараты открыванием задних крышек и сливом воды в трюм, что привело к затоплению 1-го отсека. Попытка осушить 1-й отсек ГОНом не удалась, продувание носовой группы ЦГБ из-за малого запаса воздуха высокого давления не дало требуемого результата, нос лодки притопился, вследствие чего оказался в воде и загорелся кабель питания с берега. Неграмотные действия дежурно-вахтенной службы, а также прибывших СПК и НШ бригады привели к обесточению лодки, покиданию личным составом в негерметичном состоянии, затоплению других отсеков вместо возможного своевременного выбрасывания её задним ходом на берег. НШ бригады организовал аварийную партию с целью спуститься в лодку через кормовой люк и попытаться герметизировать прочный корпус, пустить водоотливные средства, но дальше 7-го отсека ей пройти не удалось, в 03:04 лодка затонула у пирса на глубине 13 м. с дифферентом 5 градусов на нос, с креном 18 градусов на левый борт.

...читая твои посты про "аварии" , всё больше убеждаюсь ,
что - в космических экспедициях
(америкосы называют их "миссиями) , гораздо безопаснее ,
чем плавание (хождения) на подлодках....

очень интересно

Светлая память погибшим....

"Дан ЛОХ в первый отсек"... Да, действительно, поменьше бы лохов в отсеках - глядишь, и жертв было бы меньше...