Авиакатастрофы. 1940 год. Броклсби.

Avro Anson - британский многоцелевой самолет.
Фото 2-3 - сцепившиеся Avro Anson после посадки.

2-я школа лётной подготовки ВВС Австралии, сформированная на авиабазе Форест-Хилл недалеко от Уогга-Уогга в самом начале Второй мировой войны, была одним из учебно-тренировочных объектов на территории Австралии для будущих лётчиков по Имперскому воздушно-тренировочному плану. После базового обучения аэронавигации в авиашколе первоначальной подготовки курсанты поступали во 2-ю лётно-тренировочную школу ВВС Австралии, где осваивали программу строевых лётчиков, включающую полёты по приборам, в тёмное время суток, навигационный полёт, элементы высшего пилотажа, полёт в строю, бомбометание и стрельбу.
29 сентября 1940 года два самолёта Avro Anson взлетели с авиабазы Форест-Хилл для выполнения учебного полёта над южной частью штата Новый Южный Уэльс, Австралия. Борт N4876 пилотировал 22-летний Леонард Фуллер с 27-летним Йеном Синклером в качестве штурмана. Пилотом второго борта L9162 был 19-летний Джек Хьюсон, в качестве штурмана — 27-летний Хью Фрэйзер. По плану лётчики должны были выполнить полёт по маршруту Форест-Хилл—Корова —Наррандера - Форест-Хилл.
Группа из двух Avro Anson летела на высоте 300 метров над посёлком Броклсби недалеко от Олбери, совершая тренировочный полёт. В момент резкого виража Леонард Фуллер потерял из виду летящий снизу самолёт, которым управлял Джек Хьюсон, в результате чего два борта столкнулись и сцепились вместе. Турель нижнего самолёта вклинилась в корень крыла другого, а киль с рулём высоты задел горизонтальное оперение верхнего Avro Anson. У самолёта, который оказался сверху, двигатели вышли из строя — воздушные винты были заблокированы мотогондолой нижнего самолёта. Однако двигатели борта L9162 остались работоспособными. Их заклинило на высоких оборотах, за счёт этого оба самолёта, находясь в сцепке, смогли удержаться в воздухе. Сразу же после столкновения оба штурмана и пилот нижнего самолёта Джек Хьюсон, которому обломками изранило спину, выпрыгнули с парашютами. Пилот верхнего самолёта Леонард Фуллер, однако, обнаружил, что тандемной конструкцией всё ещё можно было управлять.
Используя закрылки и элероны, в сочетании с всё ещё функционирующим двигателем нижнего самолёта Фуллер начал искать место для аварийной посадки. Он принял решение лететь в сторону поля рядом с селом Броклсби. Пилоту удалось пролететь ещё 8 километров после столкновения, после чего он успешно совершил аварийную посадку на поле в 6 километрах к югу-западу от Броклсби. Самолёты сели на брюхо, пропахали около 200 метров и остановились. Командир Фуллера майор Купер в дальнейшем заметил, что выбор импровизированной посадочной полосы оказался "идеальным", а сама посадка "удивительной".
Действия Леонарда Фуллера позволили не только избежать возможных жертв и разрушений на земле, но также сохранить около 40 000 фунтов стерлингов — такова стоимость спасённой военной техники.