Авиакатастрофы. 1947 год. Копенгаген.
SuperHunter
offline
26 января 1947 года Douglas C-47 Skytrain (номер борта PH-TCR) голландской авиакомпании KLM выполнял рейс из Амстердама в Стокгольм, с промежуточной посадкой в Копенгагене. На борту находились 6 членов экипажа и 7 пассажиров, среди которых был шведский принц Густав Адольф, который летел вместе со своим секретарём.
До Копенгагена полет прошел без отклонений и в 14:58 (по Гринвичу) лайнер приземлился в аэропорту Каструп. Здесь с самолёта сошли три пассажира, после чего началась подготовка к полету в Стокгольм. В это время стояла ясная погода, хотя дул сильный северо-северо-восточный ветер со скоростью 40 км/ч, температура воздуха -5° C. В 15:15 началась посадка пассажиров, а всего в Копенгагене на борт сели 12 новых пассажиров, в том числе американская певица и актриса Грейс Мур и датская актриса Герда Нейман. Также на борту находился небольшой (82 кг) груз почты, а в баки было залито 1600 литров топлива. Общий расчётный вес самолёта составлял 12189 кг, что было в пределах допустимого.
После завершения подготовки, PH-TCR с 16 пассажирами и 6 членами экипажа на борту вырулил на полосу, а в 15:31 получил разрешение на взлет. В 15:32 второй пилот провел проверку готовности к взлету, после чего был начат разбег по полосе. Но едва самолет оторвался от полосы, как его нос начал быстро подниматься, пока на высоте около 100 метров не достиг почти 45°. Лайнер быстро потерял поступательную скорости и перейдя в сваливание завалился на левое крыло, после чего перешел в почти вертикальное падение. Увидев это, диспетчер на вышке сразу дал сигнал тревоги, а через несколько секунд в 15:35 GMT (16:35 местного времени) C-47 врезался в землю и полностью сгорел. Все 22 человека на борту погибли.
Следствие довольно быстро смогло установить причину происшествия. Дело в том, что в аэропорту в это время был сильный ветер, который мог повредить рули высоты и направления, поэтому рули на период стоянки фиксировались в неподвижном положении с помощью струбцин. В тот день эту работу выполнял 19-летний стажер из компании Det Danske Luftfartsvæsen, который имел стаж работы в должности всего три недели. Перед началом движения самолета он убрал из под его колес тормозные колодки, но забыл снять с рулей струбцины. Вообще эту работу должен был выполнять мастер, но тот в данный воскресный день взял выходной. Опытные пилоты в свою очередь провели проверку самолета перед взлетом лишь формально, к тому же им из кабины было сложно определить движения рулей высоты. В результате самолет начал выполнять взлет с застопоренными рулями, а потому когда после отрыва появился кабрирующий момент, который поднимал нос, пилоты не смогли его парировать, что и привело к падению скорости, а затем сваливанию и переходу в падение.
Hannusia
offline
Не снятые с рулей струбцины - частая причина аварий. Приходилось читать о случаях аварий с жертвами или без - напр. в авиации РККА - по этой самой причине.
