Авиакатастрофы. 1952 год. Новосибирск.
SuperHunter
offline
25 апреля 1952 года Ил-12 с бортовым номером СССР-Л1312 выполнял тренировочный полет в районе Новосибирского аэропорта и взлетел в 14:22. На борту находилось два экипажа в количестве 8 человек и заместитель командира 55 авиатранспортного отряда Западно-Сибирского территориального управления гражданского воздушного флота по летной службе. Небо над Новосибирском в это время было полностью затянуто облаками высотой около 200 метров, в которых наблюдалось обледенение, видимость составляла около 2 километров, дул слабый южный ветер, шел мокрый снег. Для руководителя полетов это было четвертое самостоятельное дежурство, а командная радиостанция была сломана, поэтому связь с бортом Л1312 не велась. Однако когда через 2.5-3 часа лайнер не вернулся, в аэропорту начали волноваться и даже съездили на площадку самолетов, но пропавшего самолета там не было. Наконец в аэропорт поступил звонок об авиакатастрофе близ хутора Карманово. На месте был обнаружен разрушенный и частично сгоревший авиалайнер. Непосредственно на месте погибли 7 человек, выжили командир экипажа Баранов и второй пилот Михайловский. Позже Михайловский скончался от полученных травм, став 8-й жертвой катастрофы.
Согласно показаниям Баранова, он сам при взлете находился в пассажирском салоне слева во втором ряду, тогда как пилотировали самолет сидевший в левом кресле Бузовир, командир второго экипажа и сидевший в правом кресле Севастьянов, заместитель командира 55 авиатранспортного отряда Западно-Сибирского территориального управления гражданского воздушного флота по летной службе. Севастьянов решил сымитировать взлет с отказавшим мотором и в условиях облачности, поэтому зафлюгировал левый воздушный винт. На высоте 200 метров Ил-12 влетел в облака. Затем на высоте 1200-1250 метров Севастьянов выпустил шасси и щетки, а также снизил мощность работающего правого мотора. Целью было снизить скорость, чтобы затем показать тренируемым экипажам, как выйти из такой ситуации, хотя в задании на полет такое упражнение не было предусмотрено. Однако потеряв скорость, Ил-12 вошел в левый разворот. Понимая критичность ситуации, оба бортрадиста выскочили из кабины и побежали один в туалет, а другой в задний багажник. Правый двигатель был выведен на режим форсажа, тогда как бортмеханик Смирнов пытался вывести левый воздушный винт из флюгера. Затем авиалайнер без поступательной скорости врезался хвостовой частью в поле и разрушился. Сам Баранов в момент удара потерял сознание.
