Авиакатастрофы. 1954 год. Новосибирск.

27 сентября 1954 года Ил-12 с бортовым номером СССР-Л1365 выполнял рейс 10 из Южно-Сахалинска в Москву с промежуточными посадками в Красноярске и Новосибирске. На борту находилось 5 членов экипажа и 24 пассажира.
На момент вылета борта Л1365 из Красноярска, в Новосибирске было ясно, а видимость составляла 4-10 километров. Однако в 00:12 метеостанции аэропорта Новосибирска, поступило штормовое предупреждение, что аэропорт накрыло туманом и видимость упала до 300 метров. В 00:20 вылетевший из аэропорта борт Л1310 доложил, что облачность простирается от высоты 40 метров до 150 метров. Однако руководителю полетов синоптик о тумане доложил только в 00:25. В 00:30 видимость повысилась до 400 метров, но в 00:50 упала уже до 200 метров.
Ил-12 борт Л1365 вошел в зону аэропорта в 00:37. Руководитель полетов принял решение о посадке самолета в аэропорту, хотя по правилам был обязан отправить на запасные (Кемерово или Барабинск). Посадка осуществлялась с южной стороны по магнитному курсу 15°. Стоит отметить, что на данном направлении была неудовлетворительная курсо-глиссадная система: отсутствовали огни приближения и плохо работала БПРМ (ближний приводной радиомаяк), к тому же имелись препятствия в виде поселка и деревьев, а также глубокий овраг. Вопреки инструкции, руководитель полетов не стал отправлять на БПРМ дежурного синоптика для корректировки захода. В результате при первой попытке самолет прошел на 300 метров левее полосы и выше. Тогда руководитель полетов отправил его на второй круг, после чего связался по телефону с начальником аэропорта и доложил о своем решении. Тот одобрил посадку, хотя даже не поинтересовался метеообстановкой и не стал лично приезжать на аэродром.
В 00:57 Ил-12 совершал второй заход на посадку и командир доложил о пролете ДПРМ (дальний приводной радиомаяк) на высоте 150 метров и далее о снижении до 100 метров. После этого связь с бортом прервалась. На расстоянии 200 метров от БПРС и левее посадочного курса, Ил-12 врезался в деревья, тем самым повредив винты и левое крыло. Потерявший скорость самолет врезался в высокий крутой склон оврага и полностью разрушился. Пожара при этом не возникло. Погибли все 29 человек на борту.

Катастрофа произошла из-за ряда причин:
Руководитель полетов и начальник аэропорта разрешили осуществление посадки при погоде ниже минимума;
Дежурный синоптик доложил информацию о погоде лишь спустя более 10 минут после получения штормового предупреждения;
Сам аэропорт не был оборудован радиотехническими средствами для приема самолетов с южного направления данного аэропорта.

Ну вот опять... Халатность - причина жертв.

Печально.

класс