Авиакатастрофы. 1958 год. Вурнарский район.

Ту-104 - первый советский реактивный пассажирский самолет.

17 октября 1958 года Ту-104А с бортовым номером CCCP-42362 следовал по маршруту Пекин—Омск—Москва. Из-за тумана в Москве самолету в посадке было отказано. На запасном аэродроме Горький погода также не позволяла совершить посадку. После пролета Казани диспетчер приказал разворачиваться и следовать в пригодный для посадки аэропорт Свердловск. Экипаж на высоте 10000 м начал разворот в сторону запасного аэродрома в Свердловске. В этот момент Ту-104А попал в мощный восходящий турбулентный поток и в положении кабрирования (увеличение угла подъема носа) оказался на высоте около 13000 м, где потерял скорость и перешел в почти вертикальное пикирование. Произошел "подхват" - самопроизвольное, неконтролируемое экипажем увеличение угла тангажа (угол между продольной осью летательного аппарата и горизонтальной плоскостью).
Самолет как бы "встал на дыбы", ушел с эшелона вверх, набрав дополнительно до двух километров высоты, потерял скорость, свалился на крыло и вошел в штопор. На высоте 2000 м экипажу удалось сделать траекторию снижения немного более пологой.
В возникшей ситуации экипаж сделал все возможное для спасения самолета, но нехватка хода руля высоты не позволила вывести машину в горизонтальный полет. Даже тогда, когда стало понятно, что самолет обречен, командир экипажа Гарольд Кузнецов продолжал без паники, четко комментировать все происходящее и приказал бортрадисту транслировать его слова на землю.
Самолет врезался в землю рядом с железнодорожным полотном близ станции Апнерка Вурнарского района Чувашской АССР, сбив несколько телеграфных столбов. Взрыв упавшего самолета увидел экипаж Ил-14, случайно оказавшийся свидетелем трагедии. В 21 час 30 минут командиром Ил-14 (бортовой номер СССР-Л1504) было передано в РДС Казани сообщение о том, что экипаж видит горящий самолет на земле, к западу от г.Канаш.
Все 80 человек, находившиеся на борту, погибли: весь экипаж (9 человек) и пассажиры (71 человек).
Фаза полета в момент катастрофы - горизонтальный (крейсерский) полет. Причиной катастрофы также были признаны недостатки в конструкции самолета.

Конструктивные недостатки - основная, главнейшая причина. Есть о Ту-104 ряд док. фильмов, подтверждпющих это.

очень интересно

Ещё одна трагедия....