Авиакатастрофы. 1959 год. Милан.

Создать блог | Вход

SuperHunter offline
Оценки блога: + 2530 / - 23

Блог sxn3163067746

Читателей: 39
Записей: 2013
Комментариев: 19304

Посетителей сегодня: 254
за 30 дней: 9986

Просмотров сегодня: 308
за 30 дней: 12723

SuperHunter

07 августа 2015 21:14

offline

[i]

26 июня 1959 года Lockheed L-1649A Starliner, бортовой номер N7313C, принадлежавший компании компании Trans World Airlines (TWA), выполнял международный рейс TWA 891, который проходил по маршруту Афины - Рим - Милан - Париж - Чикаго. Собственно этот рейс начинал L-1649A с бортовым номером N8083H, который вылетел из афинского аэропорта Эллинику в 10:15 и в 12:15 приземлился в аэропорту Чампино города Рим. Здесь, в соответствие с графиком, произошла смена самолета на борт N7313C, а также и экипажа. Полет до Милана прошел без отклонений. В 17:20 по местному времени (16:20 GMT) задержавшись с вылетом на 15 минут рейс 891 несмотря на ненастную погоду покинул аэропорт Мальпенса (Милан). На его борту находились 9 членов экипажа и 59 пассажиров.
В 17:32 экипаж доложил о прохождении маяка Саронно на высоте 10 тысяч футов (3050 метров), а в 17:32:40 - что рассчитывает пройти маяк Бьелла в 17:45. Затем в 17:33 в диспетчерском центре Милан-контроль (Линате) самолет исчез с экрана радиолокатора. По свидетельствам местных жителей, они услышали в небе грохот, а затем увидели, как авиалайнер с яркой вспышкой разрушился на части, после чего около 17:35 обломки рухнули на землю близ городка Ольджате-Олона и в 32 километрах (20 миль) северо-западнее аэропорта вылета. Обломки были разбросаны на значительной площади. Так хвостовое оперение было обнаружено у текстильной фабрики, двигатели - между Марнате и Кастеланцой, фюзеляж и шасси - у Ольджате-Олона на дороге в Марнате, а левая плоскость крыла - в 500 метрах от фюзеляжа. Возникший на месте катастрофы пожар был ликвидирован лишь к 21 часу. Все находящиеся на борту погибли.

Расследованием причин катастрофы занималась итальянская комиссия с привлечением американских специалистов. Само расследование значительно осложнялось тем, что на то время бортовые самописцы еще не применялись, из-за чего расследование строилось лишь на изучении обломков и опросе свидетелей. Как удалось установить из показаний очевидцев, в данном районе была гроза. Тела членов экипажа и пассажиров были обнаружены пристегнутыми, что также свидетельствовало о неблагоприятных погодных условиях. Изучение обломков показало, что самолет начал разрушаться в воздухе из-за отделения левой плоскости крыла, которое в свою очередь было вызвано взрывом топливных баков. Время взрыва было установлено по остановившимся часам стюардессы Жаклин Жоссан - 17:33.
Было выдвинуто несколько версий о причине взрыва:
отказ и пожар двигателей;
пожар другой природы;
неисправность в электрической цепи приборов или всей системы управления;
столкновение в воздухе с посторонним объектом;
саботаж;
удар молнии.
Изучив версии и учитывая, что ранее по самолету не было серьезных замечаний, комиссия сделала вывод, что взрыв был вызван ударом молнии. Хотя сам авиакеросин не может взорваться из-за молнии, но зато могут взорваться его пары. Наиболее вероятно, что когда молния ударила в самолет, то она прошла через выходные трубки топливного бака 7, воспламенив скопившийся в ней избыток топливных паров, после чего возникший огонь воспламенил пары топлива в баке 6. Это привело к взрыву обоих баков и разрушению крыла.

ответить