Авиакатастрофы. 1962 год. Адлер.
SuperHunter
offline
28 июля 1962 года Ан-10 с бортовым номером CCCP-11186 выполнял рейс 415 из Львова в Адлер с промежуточной посадкой в Симферополе. Самолет обслуживал экипаж из 7 человек.
В 14:37 Ан-10 с 74 пассажирами на борту вылетел из Симферополя и после набора высоты занял эшелон 6000 метров.
В 15:06, войдя в зону аэропорта Адлер, экипаж получил разрешение спускаться до 1200 метров. В 15:29 экипаж связался с диспетчерской вышкой и получил указание, что посадка будет осуществляться со стороны гор. Но при этом диспетчер не доложил экипажу, что окружающие аэропорт горы закрыты облаками высотой 600 метров. После того как Ан-10 пролетел ДПРМ, было дано разрешение снижаться до 500 метров. В 15:37 экипаж доложил, что они снизились до указанной высоты и разворачиваются на курс посадки. Тогда диспетчер велел им с сохранением высоты выйти к третьему развороту и ложится на новый курс.
В 15:39 пилоты доложили, что вышли на курс, после чего управление полетом взял руководитель полетов (РП).
Экипажу дважды было передано удаление от аэропорта и азимут (22 километра 50°, затем 21 километр 120°), но при этом диспетчер, видя по радару, что самолет уже возле берега и летит к горам, велел экипажу изменить курс влево всего на 20°, тогда как требовалось не менее 60°. Через пару минут в 15:41, летя в облаках над территорией Абхазской АССР на высоте 500 метров над уровнем моря, Ан-10 в 21 километре от аэропорта Адлер и в 4 километрах от моря врезался в гору высотой 700 метров. От удара авиалайнер взорвался, и все находящиеся на его борту 7 членов экипажа и 74 пассажира погибли.
Причиной катастрофы послужил целый ряд нарушений:
неудовлетворительная организация руководства полетом самолёта, выраженная в нарушении установленной схемы захода на посадку в аэропорт со стороны гор;
сама схема захода на посадку, по которой действовали диспетчеры, была создана заместителем начальника аэропорта по движению и не утверждена в ГУ ГВФ;
недостаточная подготовка экипажа для полета в аэропорт Адлер, из-за чего пилоты точно выполняли указания диспетчера, что и привело к попаданию самолета в облака и в дальнейшем к столкновению с горой;
в районе захода самолетов со стороны гор было неудовлетворительно организовано наблюдение за закрытием гор облаками.
