Кораблекрушения. 2015 год. "Дальний Восток".
SuperHunter
offline
2 апреля 2015 года большой автономный морозильный траулер (БАМТ) "Дальний Восток" находился в Охотском море на так называемом "зимнем" промысле минтая. В этот день в этом районе была хорошая видимость (до 24 км.), волнение 1.5 метра, скорость ветра 9 м/с, температура воды около ноля градусов.
На борту находился экипаж 132 человека, в том числе 54 иностранца: граждане Мьянмы, Украины, Литвы, Вануату. Это больше, чем положено, так как "Дальний Восток" рассчитан на 112 человек.
В 6:12 местного камчатского времени БАМТ потерпел крушение и затонул. В 5:44 (время камчатское) на 16 канале УКВ был получен сигнал бедствия от БАТМ "Дальний Восток": судно имеет большой крен, идёт поступление воды в корпус, экипаж готов к оставлению судна.Корабль утонул очень быстро (примерно за 15 минут).
Крушение судна заметил датский корабль, который дал тревогу и пришел первым на помощь. На месте аварии была организована спасательная операция. Для обеспечения безопасной эвакуации экипажа были привлечены рыболовные суда "Новоуральск", "Гранит", "Иван Калинин", к месту затопления траулера вылетел вертолет Ми-8 МЧС России.
Подъёму на борт людей мешала непогода, ни одно из судов не смогло спустить шлюпку. Подошли суда: "Анива", "Иван Калинин", "Герои Даманского", "Виктория-1", "Алексей Чириков", "Пиленга-2", "Лангуста", "Гиссар", "Адмирал Колчак" и другие, через полчаса было 10—12 судов, в течение двух часов к поиску подключились "Морской Волк", "Вилючинский", "Братег", "Василий Каленов", "Васильевский Остров" и другие. К 10:00 поисковая группа составила около 25 судов, в поиске приняли также участие ТР "Озерск" и танкер "Пелей".
В воде были обнаружены люди в гидрокостюмах и начат их подъём, так как люди в плотах были более защищены. Самостоятельно подняться на борт по штормтрапу не смог ни один человек, также никто не воспользовался поданными спасательными кругами на линях. Затем начали подъём людей с плотов. Часть тел экипажа БАТМ "Дальний Восток" была без гидрокостюмов, только в жилетах, а некоторые и без них.
После 09:00 живых среди поднимаемых тел не было. В ходе поиска судами были обнаружены плоты без людей, на воде плавали жилеты, пустые гидрокостюмы, некоторые ещё в сумках. К 12.00 видимых тел на воде не было.
По итогам поиска обнаружено 119 человек: 63 живых и 56 погибших. К 10 апреля число погибших увеличилось до 62. Пропавшими без вести считаются 7 человек.
13 апреля активные поиски пропавших моряков завершены.
По одной из версий, причиной крушения стало опрокидывание траулера из-за нарушений балластировки судна во время подъёма трала.
По свидетельствам выживших свидетелей крушения, оно произошло из-за перегруза судна, спасательных средств на траулере было достаточно, но гидрокостюмы лежали не там, где надо, и из-за паники их не смогли вовремя найти.
В результате расследования было выяснено, что внутренние конструкции траулера были серьезно переделаны, были убраны водонепроницаемые перегородки для того, чтобы судно вмещало больше рыбы.
Это будет последняя тема посвященная кораблекрушениям.
Я рассказал лишь о небольшой части. Всего же статистика ООН насчитывает более 3.000.000 кораблекрушений, произошедших в течение истории развития нашей цивилизации.
