Кораблекрушения. XX век. 1909 год.

"Республика" - пассажирский лайнер.

Была построен в 1903 году на "Харланд энд Вольф шипярд", Белфаст для компании "Доминион Лайн" и носил название "Колумбус". Совершал рейсы между Ливерпулем и Бостоном, с заходом в Квинстаун. Он был рассчитан на перевозку 280 пассажиров в первом классе, 250 во втором классе, и 2300 в третьем классе. Численность экипажа составляла 300 человек.
После двух рейсов лайнер вместе с компанией перешел в компанию "Уайт Стар Лайн" для обслуживания линии Бостон-Средиземное море.
В момент передачи судна в "Уайт Стар Лайн" оно было переименовано в "Республику".
Линию Бостон-Средиземное море "Республика" обслуживала до начала 1904 года, после чего лайнер начал совершать рейсы из Нью-Йорка в Средиземноморье.

22 января 1909 года "Республика" отправилась в рейс из Нью-Йорка. На её борту находилось 742 пассажира и члена экипажа. "Республика" шла в тумане на пониженной скорости (по показаниям свидетелей с "Республики" она шла 16-узловым, т.е. максимальным ходом) и регулярно сигнализировала о своем присутствии гудком.
В 05:47 утра вахтенные услышали в тумане гудок другого судна. Немедленно была отданы команды - "полный назад" и "руль на борт". Появившийся из тумана пароход "Флорида", принадлежащий компании "Ллойд Итальяно" ударил своим форштевнем в корпус "Республики". Два пассажира "Республики", спавшие в своих каютах были убиты, один был тяжело ранен и 26 января скончался в бруклинском госпитале Колледж Хоспитал на Лонг-Айленде. На "Флориде" погибло три моряка находившихся в носовой части парохода.
В машинное и котельные отделения "Республики" стала поступать забортная вода и лайнер стал тонуть. Капитан "Республики" немедленно отдал команду экипажу выводить пассажиров на палубу для организации их эвакуации. На помощь "Республике" около 7.00 пришла таранившая её "Флорида", которой оторвало носовую часть, а также корабль Береговой Охраны "Грэхем". Одиннадцать спасательных шлюпок "Республики" совершили примерно по 20 поездок (каждая) между лайнерами по спокойному морю. Пассажиров с "Республики" распределили между двумя кораблями, причем большую часть из них разместили на поврежденной "Флориде", на борту которой уже находилось около 900 итальянских эмигрантов, что вызвало опасение капитана "Флориды" по поводу перегрузки его корабля.
На отправленный в эфир сигнал бедствия откликнулся другой лайнер компании "Уайт Стар Лайн" "Балтик", но из-за сильного тумана сумел найти пострадавшие корабли только к вечеру около 19.00. Пассажиры "Республики" были переданы с "Флориды" и "Грэхема" на борт "Балтика". Из-за серьезных повреждений "Флориды" её пассажиры-эмигранты также были переведены на "Балтик", причем на борту "Флориды" возникла паника, и чуть было не вспыхнул бунт из-за того, что итальянские эмигранты вынуждены были ждать своей очереди пока на "Балтик" не перевезут пассажиров первого класса с "Республики". Перевозка началась в 23.40 23 января и растянулась (из-за волнения на море, и большим расстоянием между "Балтиком" и "Флоридой") до 8.00 24 января. По окончании приема пассажиров с "Республики" и "Флориды" лайнер "Балтик" принял почту с "Республики" и убыл в Нью-Йорк.
Капитан и часть экипажа лайнера остались на борту "Республики" и прилагали усилия, чтобы спасти её. Экипаж судна "Грэхем" попытался установить пластырь на пробоину, чтобы остановить поступление воды, но безрезультатно. К этому времени к месту столкновения прибыли лайнеры "Нью-Йорк" и "Лукания", и стали ожидать, чем закончится попытка "Грэхема" отбуксировать поврежденную "Республику". К 10.30 24 января 1909 года к месту столкновения прибыли пароход "Фурнессия" компании "Анкор Лайн". С "Грехема" и "Фурнессии" за корму "Республики" были заведены буксирные концы, и поврежденный лайнер стали буксировать кормой вперед. Цель буксировки "Республики" назад в Нью-Йорк с севера на мелководье заключалась в попытке дотащить её до малых глубин, где даже затонувший лайнер можно было потом легко поднять и отремонтировать. Однако процесс буксировки был слишком медленным, скорость буксировки была от 1 до 2 узлов. Совместными усилиями они смогли оттащить лайнер только на 6 миль к северу от места столкновения. В 20-10 буксирный трос, заведенный с "Фурнессии" лопнул. Корма "Республики" начала погружаться в воду. Буксировочные концы были обрублены, а остатки экипажа покинули "Республику". В 20.40 24 января 1909 года, через 39 часов после столкновения, "Республика" затонула кормой вперед.
"Флорида" самостоятельно, на малом ходу, смогла добраться до Нью-Йорка.
Таким образом в этой катастрофе на двух суднах погибло всего 5 человек. Благодаря умелым и слаженным действиям капитана и экипажа "Республики" удалось избежать большого количества жертв.

Хорошо, что хоть здесь почти всех удалось спасти....

14 ноября 1909 года на рассвете, в проливе Рео, в 50 км. от Сингапура, столкнулись французский почтовый пароход "Ла Сейн", принадлежавший фирме "Мессажери маритим" и британо-индийский лайнер «Онда». Первое судно, на борту которого было 162 человека, затонуло через 2 минуты. С «Онды» быстро спустили шлюпки, но на плававших напала стая акул. В кораблекрушении погиб 101 человек, 61 удалось спасти.

Чем-то напоминает столкновение лайнеров Стокгольм и Андреа Дориа...
Повезло людям!!!
Экипаж-профи,а не такой как итальянском лайнере,который драпанул с него посадив его на скалы в позапрошлом году...

Всегда поражало,как,на такой площади,умудряются столкнуться почти нос в нос

как всегда интересно

Прочитал с интересом.

бывает...