Кораблекрушения. XX век. 1976 год. Подлодки.

30 марта 1976 года. К-77, СССР. Возник пожар в 5 отсеке, ликвидированный системой ЛОХ (лодочная объёмная химическая с использованием фреона). Но фреон также ошибочно был подан и в 7 отсек, где погибли 2 человека, ещё 9 человек из этого отсека судовой врач успел спасти. Причина пожара — забытый на переключателе гаечный ключ, причина ошибки подачи фреона — неверная маркировка на системе ЛОХ. Виновником был признан судоремонтный завод. Спасенных 76.

18 апреля 1976 года. К-116, СССР. Выходила из базы, следуя в горле Авачинской губы. Навстречу шёл грузовой теплоход "Вольск", самовольно продолжавший движение, хотя фарватер был закрыт. Береговые службы на это не отреагировали. В условиях плохой видимости визуальный контакт возник слишком поздно. Несмотря на попытку манёвра "Вольск" нанёс скользящий удар в правый борт лодки, которая получила вмятины прочного корпуса, повреждения лёгкого корпуса и пробоину балластной цистерны, после чего вернулась на базу для ремонта. Погибших нет.

4 июля 1976 года. К-387, СССР. Во время нахождения на боевой службе при проведении приборки в 8-м отсеке произошло несанкционированное включение системы ЛОХ. При последовавшем аварийном всплытии в циркуляционную трассу главной энергетической установки попал воздух, что привело к нарушению режима теплоотвода и в конечном результате к разрыву главного конденсатора. Матрос Л.Рябинин получил смертельные ожоги, лодка осталась на ходу и вернулась на базу самостоятельно. Больше погибших не было.

16 июля 1976 года. К-469, СССР. Подводная лодка находилась в Филиппинском море. По ошибке приняв собственные отражённые от кораллового рифа шумы за шум винтов иностранной подводной лодки, допустила столкновение с рифом. Погибших нет.

28 августа 1976 года. К-22, СССР. Атомная подводная лодка с крылатыми ракетами находилась в Средиземном море недалеко от острова Крит. Обнаружив в перископ американский фрегат DE-1097 "МОИНЕСТЕР", командир решил попрактиковаться в маневрировании. Дистанцию он определил на глаз, второй фрегат неподалёку не заметил, в планы свои старпома и штурмана не посвятил, а беспорядочные смены курса и глубины крайне мешали работе гидроакустиков. В итоге, в очередной раз всплыв на перископную глубину, он увидел второй американский фрегат "ВОДЖ" FF-1047 прямо перед собой, но было уже поздно и лодка на скорости 18 узлов протаранила его в бок сначала носовой частью, а затем и рубкой, получив значительные повреждения корпуса, рубки, выдвижных устройств и ракетного контейнера. Лодка вернулась в базу сама, но ремонт занял много месяцев. Фрегат также был сильно повреждён, лишился хода, несколько человек вылетели за борт, но не пострадали. Судно отбуксировали в базу, ремонт обошёлся в 600 тыс. $. За все эти "манёвры" командир был всего лишь переведён на берег на должность зам.начальника штаба флотилии в Гремихе. Погибших нет.

24 сентября 1976 года. К-47, СССР. Пожар на борту во время движения в Северной Атлантике. Погибших 3, спасено - 101.

Ну хоть больших жертв при этих авариях удалось избежать....

интересно

Не хочу повторяться. См. комментарий к соседней "подлодочной" теме.

Это жизнь