- филиппинский пассажирский паром.
Построен в 1963 году на японской верфи "Ономити Дзосэн", Ономити, и назывался "Химэюри Мару". "Химэюри Мару" принадлежал компании "Рюкю Каиун Каиса", курсировал по японским водам, вмещая 608 пассажиров. В 1975 году судно было продано "Sulpicio Lines", филиппинскому оператору пассажирских паромных перевозок, получило название "Don Sulphico", а позднее "Doña Paz" (Донья Пас").
скрытый текст
20 декабря 1987 г. около 6:30 по местному времени "Донья Пас" покинула Таклобан и отплыла в Манилу с промежуточной остановкой в Катбологане. Судно должно было прибыть в Манилу в 4:00 на следующий день. Около 22:30 паром проходил по проливу Таблас, рядом с Мариндуке, островной провинцией Филиппин.
Официальные выкладки гласили, что к этому моменту на пароме находилось 1493 пассажиров и 58 членов экипажа. Но по показаниям очевидцев, на своем пути "Донья Пас" сделала все запланированные остановки (всего их было четыре), и везде на борт парома загружались все новые пассажиры. По этим данным, на борту судна находилось от трех до четырех тысяч пассажиров. "Донья Пас" была настолько заполнена людьми, что многих пассажиров размещали в коридорах и подсобных помещениях, на одной матросской койке сидели по 3-4 человека.
Погода была ясной, но на море было волнение. Когда большинство пассажиров уснуло, "Донья Пас" столкнулась с танкером "Вектор", который шел из Батаана в Масбат. На "Векторе" находилось 8800 баррелей бензина и прочих нефтепродуктов.
От удара танкер получил значительную трещину на борту, разломившись пополам. 8800 баррелей бензина и сырой нефти, спирт находившийся в трюмах танкера, тут же воспламенились, превратив оба судна в пылающие факелы на воде. Начался сильнейший пожар.
Пополам разломился и паром, такой силы оказался полученный при аварии удар.
Сразу после удара на пароме погас свет во всех помещениях. А с "Вектора" на "Донью Пас" перекинулось пламя.
Люди, не раздумывая, прыгали за борт в открытое море, забывая о том, что в этом месте вода буквально кишит акулами. Но смерть в огне казалась людям страшнее.
Лишь через 8 часов после столкновения судов и начала пожара морское начальство Филиппин узнало о катастрофе. Но им потребовалось еще 8 часов, чтобы послать спасателей к месту аварии. Кстати, спасательных работ как таковых не проводилось. Лишь утром в районе пожара, в проливе Таблас, показались спасатели: подплывали лодки, катера и даже рыбацкие баркасы, подбиравшие уцелевшие от зубов акул мертвые тела пассажиров парома. И все же удалось спасти (выловить из моря) 26 человек. 24 из них оказались пассажирами "Доньи Пас", еще двое были матросами с танкера "Вектор". У многих спасенных пассажиров оказались сильные ожоги, которые люди получили не на борту парома, а уже в воде, в которую выливалась горящая нефть.
Тела тысяч пассажиров так и не были найдены. Триста трупов выбросило на берег в течение нескольких последующих дней. Все они, по сообщениям филиппинских властей, были частично объедены акулами.
По первоначальным заявлениям, сделанным судоходной компанией "Sulpicio Lines", официально заявленное число людей на борту составляло 1553 человека: 1493 пассажира и 60 членов экипажа. По уточненным данным, в заявлении от 23 декабря 1987 г. - 1583 человека: 1525 пассажиров и 58 членов экипажа. Тем не менее, анонимные источники из "Sulpicio Lines" сообщали, что на рейс нелегально продавались дополнительные билеты по сниженной цене и многие пассажиры не входили в официальный список. К этому добавлялось то, что часть пассажиров провозила с собой детей без оформления билетов.
28 декабря 1987 г. представитель Рауль Даза заявил, что по меньшей мере 2000 человек на борту "Донья Пас" не были в официальных списках. В январе 1999 г. комиссия по расследованию сделала заявление, основанное на судебных разбирательствах, что на борту парома был 4341 пассажир. За вычетом 24 выживших и с учетом 58 членов экипажа это составило 4259 погибших. Вместе с 11 погибшими членами команды танкера "Вектор" окончательное число жертв трагедии 4270 человек.
