Кораблекрушения. XX век. "Принчипесса Мафальда"

"Принчипесса Мафальда" - итальянский трансатлантический лайнер.

Построен в 1908 году и спущен на воду в апреле 1909 года в Неаполе.

Очередной рейс лайнера был запланирован на 11 октября 1927 года. Однако при подготовке к нему был выявлен ряд неисправностей, в частности машины вели себя не стабильно, не выполняя всех необходимых регламентов. Не смотря на это, было принято решение отправить судно в рейс.
11 октября в Генуе на борт "Принчипесса Мафальда" поднялось 983 пассажира. Экипаж составил 288 человек. Таким образом на корабле было 1271 человек. Следовало судно по маршруту Генуя-Барселона-Рио-де-Жанейро-Буэнос-Айрес. Отплытие состоялось в 18 часов, на 5 часов позже графика.
По выходе из порта, не смотря на состояние судна, капитан приказал набрать крейсерскую скорость.
После остановки в Барселоне, по выходе из порта, судно вынуждено было остановиться на 24 часа для ремонта насосов.
Путешествие продолжилось, но ситуация не улучшилась. Возникла вибрация корпуса, что сильно беспокоило пассажиров.
По выходе из Средиземного моря в Гибралтарский пролив остановились одна из машин лайнера. Капитан приказал остановить обе машины для ремонта. Судно в течении шести часов дрейфовало по течению, но устранить неисправность не удалось и дальнейший путь продолжался на одной машине. Капитану советовали изменить маршрут и зайти в порт Дакара, где была возможность произвести качественный ремонт, но капитан отказался, взяв курс на Сан-Винсенте в Кабо-Верде, якобы для пополнения запасов угля. Но многие на судне догадались, что происходит что-то неладное на "Принчипессе Мафальде".
В Сан-Винсенте все таки был произведен ремонт машины и лайнер начинает пересекать Атлантику, держа курс на бразильский берег.
Но вибрации корпуса не прекратились. Пассажиры первого класса все чаще стали обращаться к капитану с просьбой прекратить путешествие и направиться в ближайший порт, даже написали требование и стали собирать подписи.
26 октября 1927 года выдался прекрасный теплый вечер. На судне играл оркестр. Кто-то из пассажиров танцевал, кто-то читал на палубе, кто-то в ожидании ужина выпивал в баре. Капитан приказал увеличить ход.
В 19:00 идиллия прекращается. Раздается сильный шум и корпус корабля сотрясает сильная вибрация. "Принчипесса Мафальда" останавливается в океане. Все в недоумении останавливаются: оркестр перестает играть, пары танцевать. Начинают задаваться тревожные вопросы. Но капитан уверяет, что ничего серьезного не произошло и делает знаки оркестру продолжать играть, тогда как на самом деле в машинном отделении сломался вал левого гребного винта. Лопасти винта, продолжая вращаться, пробивают корпус и внутрь хлынула забортная вода.
Машины были остановлены. Несмотря на всю серьезность, капитан уверен, что проблема будет решена в течении нескольких часов и на следующий день они продолжат путь в Рио-де-Жанейро. Тем не менее была отдана команда экипажу готовить спасательные шлюпки, пассажирам объясняют, что первыми будут сажать женщин и детей. В это время экипаж предпринимает все усилия по устранению течи, железом и цементом пытаясь заделать пробоину. Но давление забортной воды сильное и все попытки не увенчались успехом.
У экипажа лайнера было несколько часов, что бы спокойно организовать эвакуацию пассажиров, избежать паники и гибели людей.
Между тем судно начало оседать на корму, вода заливала машинное отделение, начала поступать в открытые иллюминаторы. Был подан сигнал SOS.
В добавок ко всему начал подниматься сильный ветер.
Проблема возникла с пассажирами третьего класса, основную массу составляли эмигранты, которые оказались заперты внутри корабля.
Спасательные шлюпки начали уже спускать, когда пассажирам третьего класса наконец удалось вырваться и они штурмом стали брать шлюпки. Возникла давка. Люди лезли друг на друга, некоторые шлюпки касаясь воды разбивались. Люди падали в воду и тут же скрывались под поверхностью. Выяснилось, что спасательных шлюпок не хватает на то количество людей, которое находилось на борту судна. Вокруг каждой шлюпки разворачивалась ожесточенная борьба за место. Паника нарастала.
Между тем сигнал SOS был получен на нескольких судах. Два из них, голландский "Альхена" и британский "Звезда империи", находились в непосредственной близости от "Принчипесса Мафальда" ("Звезда империи" в 36 километрах) и поспешили на помощь. Так же сигнал бедствия был получен на французских "Формозе" и "Мосселе".
Первым к месту разыгравшейся трагедии подошел голландский "Альхен" на дистанцию 400 метров, где ее пассажирам и экипажу предстала жуткая картина: шлюпки переполненные людьми, находившиеся в воде цеплялись за обломки и борта шлюпок, люди с трудом держались на воде. С "Альхен" незамедлительно спустили шлюпки и приступили к спасению. Чуть позже подошла "Звезда империи". В 20:15 к месту катастрофы подошла "Формоза" и остановилась в 20 метрах от носа тонущего корабля.
Не смотря на все прилагаемые усилия по спасению, в воде еще оставалось много людей. Плюс ко всему на месте трагедии замечают стаю акул. Люди начинают погибать, пожираемые хищниками.
К месту катастрофы подходят "Мосселе" и еще один британский корабль "Россетти".
В 4 часа утра, спустя 9 часов после аварии, 27 октября 1927 года на борту "Принчипессы Мафальды" раздается рев, вокруг нее образуется пена, ее заволакивает пар. Это взорвались котлы. Слышится треск ломаемых переборок. Нос корабля задирается вверх и мгновение спустя "Принчипесса Мафальда" скрывается в водах океанах.
Спасательная операция продолжается всю ночь. Результат ее таков: "Альхен" спасает 531 человека, "Звезда империи" - 180, "Формоза" - 200, "Мосселе" - 22, "Россетти" - 27. Всего - 960 человек.
Вместе с "Принчипессой Мафальдой" погибло 311 человек.

Ещё и ещё раз осознаем: пренебрежение техникой безопасности приводит к тяжким последствиям!

(Hannusia @ 22.03.2015 - время: 05:36)
Ещё и ещё раз осознаем: пренебрежение техникой безопасности приводит к тяжким последствиям!
это точно

Ужас какой-то....

ужас