Кораблекрушения.

Линейный корабль «Королева Шарлотта» - 100-пушечный линейный корабль первого ранга.
Первый корабль Королевского флота, названный в честь королевы Шарлотты. Построен на королевской верфи в Чатеме. Спущен на воду в 1790.
Участвовал во многих боях против французов, наиболее известен как флагман адмирала Ричарда Хоува.
Летом 1797 года стал штабом мятежа Флота Канала в Спитхеде. Одним из требований матросов было снятие непопулярных офицеров. Когда с помощью лорда Хоува, популярного среди матросов, мятеж был погашен, команды приветствовали его, выстроившись по реям, как на параде.
Около 6 часов утра 17 марта 1800, под флагом лорда Кейта у острова Кабрера (Балеарские острова) корабль загорелся. Команда оказалась неспособна потушить пожар, и около 11 часов утра линейный корабль "Королева Шарлота" взорвался, после чего затонул в Лигурийском море, с потерей 673 офицеров и матросов.

Линейные корабли «Defence» и «St George»

24 декабря 1811 года произошла крупнейшая двойная морская катастрофа первой половины XIX века: близ побережья Ютландии разбились британские линейные корабли «Defence» и «St George».

9 ноября 1811 года линейные корабли "Defence" и "St George" вместе с несколькими другими военными кораблями Балтийского флота и конвоем из 120 торговых судов, отплыли из Хано в Англию. 15 ноября, когда флот стоял на якоре у острова Зеландия в ожидании попутного ветра, начался сильный шторм, в результате которого около 30 судов конвоя погибло, а "St George" был выброшен на мель, но в итоге отделался потерей всех мачт и руля. После того как море успокоилось, эскадра и оставшаяся часть конвоя вошли в бухту Винго, где "St George" был оснащен временными мачтами и рулём.
17 декабря флот, состоящий из восьми линейных кораблей, нескольких фрегатов и около 100 торговых судов, отплыл из Винго. Так как "St George" был сильно поврежден, 74-пушечным кораблям "Cressy" и "Defence" было приказано держаться к нему поближе.
В течение пяти дней три корабля боролись со штормом в Северном море, пока утром 24 декабря "St George" и "Defence" не были выброшены на ютландский берег, в районе Рингкёбинг.
"Defence" развалился на части в течение получаса, и все находившиеся на борту утонули, за исключением пяти матросов и одного морского пехотинца, которые спаслись, держась за обломки. Из 738 членов экипажа "St George" спаслись только 7. Большинство тел, которые прибило на берег, были похоронены в прибрежных песчаных дюнах, которые с тех пор стали известны как «мертвые дюны».
Общее число погибших в этом кораблекрушении составило 1318 человек (на первом корабле из 593 человек спаслось лишь шесть членов экипажа, на втором корабле из 738 человек находившихся на борту выжили только семь).

Линейный корабль "Ингерманланд" - 74-х пушечный корабль Балтийского флота Российской империи.

Один из двадцати пяти 74-пушечных кораблей типа «Иезекиль», построенных в Архангельске и Санкт-Петербурге по проекту корабельного мастера A. M. Курочкина. Корабли этого типа отличались прочностью корпуса, хорошей мореходностью, удобным расположением артиллерии и рациональной планировкой внутренних помещений.
Водоизмещение корабля составляло 3000 тонн.
Корабль «Ингерманланд» был заложен 30 августа 1840 года на Соломбальской верфи в Архангельске и после спуска на воду 24 мая 1842 года вошел в состав Балтийского флота.
24 июля 1842 года корабль во главе отряда вышел из Архангельска. 30 августа, попав в сильный шторм в проливе Скагеррак у берегов Норвегии, из-за ошибки счисления выскочил на камни и разбился. В результате катастрофы погибли 329 человек, спастись удалось 509.

Барк "Монарх океана"

Барк был спущен на воду в Бостоне в июле 1847 года.

"Монарх океана" вышел с пассажирами из Ливерпуля утром 24 августа 1848 года в направлении Бостона. Около 8 часов утра он был отбуксирован в открытое море.
Около полудня на барке был поднят сигнал бедствия и стал виден огонь, который распространялся в направлении кормы.
В попытке удержать огонь от распространения, капитан Мердок пытался развернуть барк с наветренной стороны. Но сделать это не удалось и тогда были отданы оба якоря. В этот момент стало заметно, что команда корабля потеряла контроль над пассажирами, которые убегая от огня, в панике метались по палубе, бросались за борт. Капитан распорядился спустить на воду все имеющиеся плав средства для спасения людей.
На помощь терпящему бедствие барку пришли два судна находившиеся в этом районе: яхта "Королева океана" и бразильский фрегат "Аффонсо", с которого спустили лодку для спасения людей. Позже подошли еще два судна: американский пакет-бот "New World" и пароход "Принц Уэльский". С них также спустили шлюпки для спасения людей. Фрегату "Аффонсо" удалось достаточно близко подойти к горящему барку и закрепить веревку, что позволило ускорить спасение пассажиров.
Все спасенные были отправлены в Ливерпуль.
25 августа 1848 года барк "Монарх океана" затонул на глубине приблизительно 25 метров.
Эта катастрофа унесла 178 жизней.

Пароход "Royal Adelaide"

Принадлежал компании City of Dublin Steam Packet Company. Курсировал между Лондоном и Корком.
В среду, 27 марта 1850 года, "Royal Adelaide" вышел из Корка полностью загруженным и с 250 пассажирами, и прибыл в Плимут 28 марта вечером, где взял на борт еще 50 пассажиров. В 3 часа утра, в пятницу, он вышел из Плимута в направлении Лондона.
Связь с кораблем была потеряна около 11 часов вечера в субботу 30 марта. Первые новости о потерянном корабле были получены в Лондоне только поздно вечером в воскресенье 31 марта от очевидцев, которые видели похожий корабль терпящий бедствие к северу от города Маргит. Корабль наскочил на мель. В результате крушения погибло около 400 человек.

Это были, так сказать, наиболее заметные кораблекрушения первой половины XIX века.
Теперь блиц-экскурс по другим трагедиям этого периода:

14 февраля 1807 года близ острова Тенедос сгорел британский линейный корабль «Ajax». Около 300 человек погибли.

12 апреля 1832 года американский колёсный пароход «Brandyvane» сгорел на реке Миссисипи. Погибает 260 человек.

11 мая 1833 года после столкновения с айсбергом затонул в Атлантическом океане английский парусник «Владычица Озера». Погибли 215 человек.

16 февраля 1837 года в кораблекрушении английского парусника «Jane and Margaret» близ острова Мэн погибло более двухсот человек.

9 мая 1837 года в США на реке Миссисипи погибли 175 человек во время пожара на колёсном пароходе «Sherrod».

29 октября 1837 года на реке Миссисипи затонул, в результате столкновения с другим судном, пароход «Monmuuth», Погибли 234 человека.

14 июня 1838 года на пути из города Саванна в порт Балтимора близ берегов Северной Каролины взорвались паровые котлы американского колёсного парохода «Пьюласки». В результате чрезвычайного происшествия погибли 140 пассажиров и членов экипажа корабля.

13 января 1840 года на пути из Нью-Йорка в Стонингтон потерпел катастрофу «Лексингтон» - колёсный пароход шедший под флагом США. В результате возникшего на борту судна пожара погибли 140 человек.

19 февраля 1841 года выполняя рейс из Ливерпуля в Нью-Йорк, недалеко от юго-западного побережья Альбиона столкнулся с другим водным судном и затонул американский парусный корабль «Govener Fenner». Число погибших — 122 человека.

9 августа 1841 года на озере Эри на борту одноимённого парохода произошёл пожар, жертвами которого стали 175 человек.

28 апреля 1847 года следуя из Лондондерри в Квебек потерпел кораблекрушение с британский парусник «Exmouth». Погибли 248 человек, спасти удалось лишь троим.

21 ноября 1847 года в результате пожара погибает на озере Мичиган голландский пароход «Феникс». Жертвами катастрофы стали 240 человек.

20 декабря 1847 года фрегат «Мститель» («Avenger») с Юнион Джеком на мачте терпит крушение около побережья Африки. Из экипажа численностью в двести человек сумели спастись лишь четыре офицера и пять матросов, остальные (191 человек) погибли.

23 октября 1850 года на рейде порта Константинополя произошёл мощный взрыв на борту флагманского турецкого линейного корабля «Neiri Shevkat». Погибли более пятисот человек, в числе которых был вице-адмирал Махмуд-паша со своей свитой. Количество пострадавших - раненых, травмированных и покалеченных - превысило две сотни.

интересно было почитать!

интересно!!!

Любопытная информация....

Спасибо интересно!!!