Оружие победы. Авиация. Бомбардировщики.

Ар-2 - двухмоторный пикирующий бомбардировщик.

Разработан в ЦАГИ на базе бомбардировщика СБ под руководством А. А. Архангельского.
Применялись в битве за Великие Луки. Также применялся во время Воздушных сражений на Кубани 1943 года.

Начало эксплуатации - весна 1940 г.
Конец эксплуатации - конец 1944 г.
Произведено - около 200 машин.

Экипаж - 3 человека (пилот, штурман, стрелок-радист)
Масса пустого - 5160 кг
Нормальная взлётная масса - 6600 кг
Максимальная взлётная масса - 8150 кг
Мощность двигателя - два двигателя по 1050 л.с. каждый
Скорость у земли - 415 км/ч
Скорость на высоте - 475 км/ч (4700 м.)
Крейсерская скорость - 320 км/ч
Дальность - 1500 км.
Потолок - 10000 м.

Вооружение:
4 пулемета калибра 7.62 мм. ШКАС
Бомбовая нагрузка - 1500 кг. (в бомбоотсеке: 6 × 100 кг или 2 × 250 кг или 3 × 500 кг)

Славные могучие махины

ДБ-3 - дальний бомбардировщик, разработанный в ОКБ-39 под руководством С. В. Ильюшина.

Начало эксплуатации - август 1936 г.
Конец эксплуатации - 1947 г.
Произведено - 1528 машин.

Экипаж - 3 человека (пилот, штурман, борт-стрелок)
Масса пустого - 4778 кг
Нормальная взлётная масса - 7000 кг
Максимальная взлётная масса - 9000 кг
Мощность двигателя - два двигателя по 760 л.с. каждый
Скорость у земли - 327 км/ч
Скорость на высоте - 400 км/ч (4500 м.)
Крейсерская скорость - 310-320 км/ч
Дальность - 3100 км.
Потолок - 8400 м.

Вооружение:
3 пулемета калибра 7.62 мм. ШКАС (2500 патр.)
Бомбовая нагрузка - нормальная 1000 кг., максимальная 2500 кг.

ЕР-2 (ДБ-240) - дальний бомбардировщик.

Самолёт спроектирован в ОКБ-240 под руководством В. Г. Ермолаева.

Начало эксплуатации - октябрь 1940 г.
Конец эксплуатации - 1946 г.
Произведено - 462 машины.

Экипаж - 4-5 человек
Масса пустого - 7076 кг
Нормальная взлётная масса - 12000 кг
Максимальная взлётная масса - 13460 кг
Мощность двигателя - два двигателя по 1100 л.с. каждый
Скорость у земли - 395 км/ч
Скорость на высоте - 445 км/ч
Крейсерская скорость - 390 км/ч
Дальность - 4100 км.
Потолок - 7700 м.

Вооружение:
пулемет калибра 12.7 мм. в верхней фюзеляжной турели, 2 пулемета калибра 7.62 мм. - в носу (500 патр.), в люке под фюзеляжем (1075 патр.)
Бомбовая нагрузка - нормальная 1000 кг., максимальная 5000 кг.

ИЛ-4 - двухмоторный дальний бомбардировщик.

Разработан ОКБ-240 под руководством С. В. Ильюшина.

Из-за неправильной организации боевых вылетов, решение несвойственных задач в начальный период войны приводило к тяжелейшим потерям в авиачастях. Только во вторую половину войны Ил-4 стали применяться по прямому предназначению, для бомбовых ударов в тылу противника, что существенно снизило боевые потери.

Начало эксплуатации - весна 1937 г.
Произведено - 5256 машин.

Экипаж - 4 человека (лётчик-командир экипажа, штурман (стрелок передней установки), стрелок-радист средней установки (башенный стрелок), стрелок люковой установки)
Масса пустого - 5800 кг
Нормальная взлётная масса - 10055 кг
Максимальная взлётная масса - 12120 кг
Мощность двигателя - два двигателя по 1100 л.с. каждый
Скорость у земли - 332 км/ч
Скорость на высоте - 430 км/ч
Дальность - 3800 км.
Потолок - 8900 м.

Вооружение:
пулемет калибра 12.7 мм. УБТ, 2 пулемета калибра 7.62 мм. ШКАС
Бомбовая нагрузка - нормальная 1000 кг., максимальная 2500 кг.
Одна 940 кг. торпеда 45-36-АН или 45-36-АВ

Пе-2 - пикирующий бомбардировщик

Самый массовый пикирующий бомбардировщик производства СССР.

Пе-2 начал поступать в военные части в 1941 году, активно применялся в частях фронтовой и морской авиации с первых дней Великой Отечественной войны и до её конца, а также в боях с Японией. Боевое применение этого бомбардировщика было достаточно успешным по меркам того времени. Большая скорость позволяла Пе-2 активно действовать в дневное время суток.
Основными целями Пе-2 были: железнодорожные станции и узлы;
мосты, дороги; транспортные и военные корабли, подводные лодки (на Балтике, Чёрном Море, Тихом Океане); морские порты, причалы;
колонны автотранспорта и бронетехники; полевые артиллерийские части, а также части дальнобойной артиллерии; аэродромы; склады боеприпасов, ГСМ; непосредственно позиции вражеских войск на передовой.

Начало эксплуатации - 1941 г.
Конец эксплуатации - 1954 г.
Произведено - 11427 машины.

Экипаж - 3 человека (пилот, штурман, стрелок-радист)
Масса пустого - 5840 кг
Нормальная взлётная масса - 7550 кг
Максимальная взлётная масса - 8500 кг
Мощность двигателя - два двигателя по 1100 л.с. каждый
Скорость у земли - 452 км/ч
Скорость на высоте - 540 км/ч (5100 м.)
Крейсерская скорость - 390 км/ч
Дальность - 1200 км.
Потолок - 8700 м.

Вооружение:
Наступательное - два 7,62 мм. пулемёта ШКАС в носовой части (на поздних сериях — один пулемет 7,62 мм. ШКАС и один пулемет 12,7 мм. УБ). На некоторых самолётах ранних серий устанавливались 4 направляющие для реактивных снарядов.
Оборонительное - два пулемета 7,62 мм ШКАС у штурмана и стрелка.
Боевая нагрузка - до 1000 кг (600 кг в бомбоотсеке) 10 х 100 кг бомб или
4 × 250 кг бомб или 2 × 500 кг бомб (на внешней подвеске)

Пе-8 (другие обозначения ТБ-7 и АНТ-42) - четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик дальнего действия (иногда классифицируется, как стратегический)

Использовался в основном для стратегических бомбардировок тылов противника (в частности, Пе-8 бомбили Берлин, Кёнигсберг, Данциг, Хельсинки).
Первый удар по Берлину на самолётах Пе-8 был нанесён 10 августа 1941 года, а 29 апреля 1943 года на Кёнигсберг была впервые сброшена 5000-килограммовая бомба ФАБ-5000НГ (Пе-8 был первым самолётом союзников поднявшим 5000 кг бомбу). Пе-8 применялись в стратегических бомбардировках для принуждения Финляндии к выходу из войны в 1944 г.
Интенсивно применялись Пе-8 в Курской битве.

Начало эксплуатации - 1940 г.
Конец эксплуатации - 1954 г.
Произведено - 93 машины.

Экипаж - 8-12 человек
Масса пустого - 19986 кг
Нормальная взлётная масса - 27000 кг
Максимальная взлётная масса - 35000 кг
Мощность двигателя - четыре двигателя по 1350 л.с. каждый
Скорость у земли - 347 км/ч
Скорость на высоте - 443 км/ч (6360 м.)
Крейсерская скорость - 400 км/ч
Дальность - 3600 км.
Потолок - 9300 м.

Вооружение:
две 20 мм. пушки ШВАК (верхняя и хвостовая точка), два 12,7 мм. пулемёта УБТ (поддвигательные гондолы), два 7,62 мм. пулемёта ШКАС (носовая точка).
Бомбовая нагрузка - до 4000 кг.

Оружие нашей Победы!!!

У-2 или По-2 - многоцелевой биплан, созданный под руководством Н. Н.Поликарпова в 1928 году.

Один из самых массовых самолётов в мире.

У-2 широко применялись для так называемых «беспокоящих налётов» по ночам на прифронтовые расположения войск противника. Места базирования У-2 лежали на удалении до 150 км от линии фронта, и совершать с них интенсивные полеты чаще всего было неудобно. Поэтому всю боевую работу ночные бомбардировочные полки выполняли с аэродромов подскока, располагавшихся в 20–35 км от передовой. Днем эти площадки пустовали, а к вечеру на них перелетали самолеты. Лёгкие бомбардировщики подходили к цели с установленными на малый газ двигателями или на сверхмалой высоте и благодаря чему оставались незаметными для средств ПВО противника до самого последнего момента. У-2 мог действовать и в самых неблагоприятных погодных условиях.

Начало эксплуатации - 1929 г.
Произведено - 33000 машин.

Экипаж - 2 человека
Масса пустого - 750 кг.
Взлетная масса - 890-1100 кг.
Полная масса (с бомбами) - 1400 кг.
Мощность двигателя - 110 л.с.
Скорость у земли - 150 км/ч
Дальность - 430 км.
Потолок - 3820 м.

Вооружение:
Бомбовая нагрузка - от 100 до 350 кг.

Р-Z - многоцелевой одномоторный самолёт 30-х годов. Разведчик и лёгкий бомбардировщик.

Создан в ОКБ Поликарпова.
В начале Великой Отечественной войны P-Z были направлены для формирования ночных легкобомбардировочных полков. К концу 1942 г. P-Z на фронте практически не осталось. Кое-где их продолжали использовать как самолёты связи и транспортные.

Начало эксплуатации - 1935 г.
Произведено - 1916 машин.

Экипаж - 2 человека
Масса пустого - 2007 кг.
Нормальная взлётная масса - 3150 кг.
Мощность двигателя - 750/850 л.с.
Максимальная скорость - 316 км/ч
Дальность - 1000 км.
Потолок - 8700 м.

Вооружение:
пулемет 7.62 мм. ШКАС и пулемет ПВ-1
Бомбовая нагрузка - 400 кг на 2-х подфюзеляжных подвесках и 8-ми крыльевых.

АНТ-40 (СБ) - скоростной фронтовой бомбардировщик.

Самый массовый серийный самолёт разработки КБ А. Н. Туполева.

В первые годы Великой Отечественной войны СБ принимал участие в боевых действиях в качестве фронтового бомбардировщика.

Начало эксплуатации - 1936 г.
Конец эксплуатации - 1951 г.
Произведено - 6656 машин.

Экипаж - 3 человека
Масса пустого - 4768 кг
Нормальная взлётная масса - 7880 кг
Мощность двигателя - два двигателя по 960 л.с. каждый
Максимальная скорость - 450 км/ч
Крейсерская скорость - 375 км/ч
Дальность - 2300 км.
Потолок - 7800 м.

Вооружение:
четыре 7,62 мм. пулемёта ШКАС.
Бомбовая нагрузка - 600 кг.

Су-2 - легкий бомбардировщик.

Разработан КБ Павла Сухого.

Начало эксплуатации - январь 1941 г.
Конец эксплуатации - начало 1944 г.
Произведено - 893 машины.

Экипаж - 2 человека
Масса пустого - 3220 кг
Нормальная взлётная масса - 4700 кг
Мощность двигателя - 1330 л.с.
Скорость у земли - 430 км/ч
Скорость на высоте - 486 км/ч (5850 м.)
Дальность - 910 км.
Потолок - 8400 м.

Вооружение:
четыре 7,62 мм. пулемёта ШКАС неподвижных (боекомплект 3400 патр.), два 7.62 мм. пулемета ШКАС подвижных (боекомплект 1500 патр.).
Бомбовая нагрузка - 400 кг.
8 неуправляемых ракет РС-82 или РС-132.

Спасибо за подборку.

ТБ-3 (АНТ-6) - тяжёлый бомбардировщик

23 июня ТБ-3 начал ночные бомбардировки территории противника.
ТБ-3 принимал участие во всех важных битвах 1941−1943 годов, включая Смоленское сражение, Битву за Москву, Сталинградскую битву, прорыв блокады Ленинграда и Курскую битву.
Длительное время ТБ-3 использовался как грузовой и десантный самолёт, способный взять на борт до 35 солдат. В первые пять месяцев войны самолеты ТБ-3 перевезли 2797 тонн груза и 2 300 человек.
ТБ-3 также использовался для транспортировки танкеток, таких как Т-27, Т-37 и Т-38 и как носитель истребителей.

Начало эксплуатации - 1932 г.
Конец эксплуатации - январь 1946 г.
Произведено - 818 машин.

Экипаж - 6-8 человек
Масса пустого - 10967 кг
Нормальная взлётная масса - 17200 кг
Максимальная взлётная масса - 19500 кг
Мощность двигателя - четыре двигателя по 715 л.с. каждый
Скорость у земли - 197 км/ч
Скорость на высоте - 177 км/ч (3000 м.)
Дальность - 3120 км.
Потолок - 3800 м.

Вооружение:
8 пулеметов 7.62 мм. ДА
Бомбовая нагрузка - 2000 кг., максимальная 5000 кг.
Бомбы - в бомбоотсеке: 28 × 50 кг или 82 кг или 100 кг бомб, под крылом: 4 × 250 кг или 500 кг или 1000 кг бомбы

Ту-2 (АНТ-58) - высокоскоростной дневной бомбардировщик

Начало эксплуатации - 1941 г.
Конец эксплуатации - 1950 г.
Произведено - 800 машин.

Экипаж - 4 человека
Масса пустого - 8260 кг
Нормальная взлётная масса - 10380 кг
Максимальная взлётная масса - 11600 кг
Мощность двигателя - два двигателя по 1850 л.с. каждый
Скорость у земли - 420 км/ч
Скорость на высоте - 547 км/ч
Крейсерская скорость - 442 км/ч
Дальность - 2100 км.
Потолок - 9500 м.

Вооружение:
две пушки 20 мм. ШВАК (боекомплект 150 снар.), три пулемета 12.7 мм. УБС (боекомплект 750 патр. на ствол)
Бомбовая нагрузка - до 3000 кг.

Як-2 - разведчик-бомбардировщик.

Начало эксплуатации - 1940 г.
Конец эксплуатации - 1942 г.
Произведено - 111 машин.

Экипаж - 2-3 человека
Масса пустого - 4000 кг
Нормальная взлётная масса - 5380 кг
Мощность двигателя - два двигателя по 960 л.с. каждый
Скорость у земли - 439 км/ч
Скорость на высоте - 515 км/ч (5000 м.)
Дальность - 800 км.
Потолок - 8900 м.

Вооружение:
пулемет 7.62 мм. ШКАС
Бомбовая нагрузка - 900 кг.

СБ - мой восторг, начиная с детских лет! Жаль, быстро устарели, очень удачная конструкция.

много добра возил

Спасибо Вам за эту информацию!