Оружие победы. Авиация. Истребители.

И-153 "Чайка" - поршневой истребитель 30-х - 40-х годов.

Создан в ОКБ Поликарпова в 1938 году.
Первое боевое применение — в Монголии, во время боёв с японцами за Халхин-Гол, но уже тогда нёс большие потери и мог применяться только совместно с И-16.
Использовался в Китае, принял участие в Финской кампании.
К началу Великой Отечественной войны окончательно устарел и не мог, ввиду низкой скорости, догнать даже некоторые модификации Ju.88 и Дорнье, не говоря уже про истребители. Однако в начале войны применялся в качестве истребителя, в том числе в ПВО при обороне Москвы, а также в качестве лёгкого штурмовика.

Начало эксплуатации - 1939 г.
Конец эксплуатации - 1945 г.

Экипаж - 1 человек
Масса (пустого) - 1348 кг.
Взлетная масса ном./макс. - 1765 кг./1859 кг.
Мощность двигателя - 1000 л.с.
Скорость у земли - 366 км/ч
Скорость на границе высотности - 426 км/ч
Дальность - 740 км.
Потолок - 11000 м.

Вооружение:
4 пулемета калибра 7.62 мм. ШКАС (боекомплект 2500 патронов)
Неуправляемые ракеты - 8 ракет РС-82
Бомбовая нагрузка - до 200 кг.

И-16 - одномоторный поршневой истребитель-моноплан 30-х годов.

Создан в ОКБ Поликарпова.

Боевое применение: война в Испании, вторая Японо-Китайская война 1937 г., бои у озера Хасан и на реке Халхин-Гол, Советско-Финская война.
К июню 1941 года самолёт уже устарел, однако, пилотируемый опытными летчиками, успешно противостоял в бою новым немецким истребителям. Превосходя противника в горизонтальном манёвре, истребители И-16, были приемлемыми самолётами для обороны в начальный период боевых действий и составляли основу истребительного парка СССР. Однако ввиду больших потерь кадрового состава ВВС РККА летом и осенью 1941 года, на большей части истребителей И-16 летали плохо подготовленные и неопытные молодые летчики. Это вело к большим потерям личного состава и материальной части как в бою так и при эксплуатации боевой машины. Свыше 40% общих потерь И-16 на советско-германском фронте составляли поломки в результате аварий при взлете-посадке. «Жизнь» истребителя И-16 летом-осенью 1941 года составляла 1-3 вылета.

Начало эксплуатации - 1934 г.
Конец эксплуатации - 1952 г.

Экипаж - 1 человек
Масса (пустого) - 1315 кг.
Взлетная масса макс. - 1750 кг.
Мощность двигателя - 730 л.с.
Скорость у земли - 354 км/ч
Скорость на границе высотности - 383 км/ч
Дальность - 820 км.
Потолок - 9100 м.

Вооружение:
2 пулемета калибра 7.62 мм. ШКАС или 4 пулемета ПВ-1

Хорошая подборка.

(jin2006-11 @ 05.02.2015 - время: 21:20)
Хорошая подборка.
...присоединяюсь....

Ла-5

Создан ОКБ Лавочкина.

Первые Ла-5 стали поступать в строевые авиачасти во второй половине 1942 года. Боевое крещение Ла-5 получил 14 августа 1942 года.

Начало эксплуатации - 1942 г.

Экипаж - 1 человек
Масса (пустого) - 2800 кг.
Взлетная масса норм. - 3230 кг.
Мощность двигателя - 1700 л.с.
Скорость у земли - 509 км/ч
Скорость на границе высотности - 580 км/ч
Дальность - 1190 км.
Потолок - 9500 м.

Вооружение:
две 20 мм. пушки ШВАК
две 100 кг. бомбы ФАБ-100

Отличные боевые машины!!!

Ла-7

Создан в ОКБ Лавочкина.

Весной 1944 года новый истребитель Ла-7 появился на фронте. Ла-7 — один из лучших серийных фронтовых истребителей конца Второй мировой войны, обладающий высокими лётно-техническими характеристиками. Высокая манёвренность и сильное вооружение. Считается, что он имел превосходство по своим боевым качествам над последними поршневыми истребителями Германии на малых и средних высотах. Повышенная живучесть машины. Простота и доступность в управлении.

Начало эксплуатации - 1944 г.

Экипаж - 1 человек
Масса (пустого) - 2605 кг.
Взлетная масса норм. - 3400 кг.
Мощность двигателя - 1850 л.с.
Скорость у земли - 597 км/ч
Скорость на границе высотности - 680 км/ч
Дальность - 635 км.
Потолок - 10750 м.

Вооружение:
две 20 мм. пушки ШВАК или три 20 мм. пушки Березина Б-20
две 100 кг. бомбы ФАБ-100 или ФАБ-50, а также зажигательные ЗАБ-50 или ЗАБ-100

ЛаГГ-3

Руководитель проекта по созданию ЛаГГ-3 был В.П.Горбунов.

Использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика. Положительные качества: мощное вооружение на первых сериях, высокая живучесть, минимальное использование дефицитных материалов — основной материал сосна, березовый шпон, фанера и модифицированная смолами древесина (дельта-древесина).

Начало эксплуатации - 1941 г.
Построено - 6528 машин.

Экипаж - 1 человек
Масса (пустого) - 2680 кг.
Взлетная масса норм. - 3346 кг.
Мощность двигателя - 1050 л.с.
Скорость у земли - 498 км/ч
Скорость на границе высотности - 575 км/ч
Дальность - 1100 км.
Потолок - 9500 м.

Вооружение:
пулемет Березина калибра 12.7 мм. (боезапас 200 патр.), пушка ШВАК (боезапас 160 снар.) или пушка ВЯ-23 калибра 23 мм. (боезапас 90 снар.)
две бомбы ФАБ-50, или ЗАБ-50ТГ, или ВАП-6М, или 6 неуправляемых ракет РС-82

МиГ-1 - истребитель Микояна и Гуревича.

Предназначался для использования в качестве скоростного истребителя.
18 августа 1940 года в Тушине на параде, посвящённом Дню авиации, машину впервые показали широкой публике.

Начало эксплуатации - 1940 г.
Построено - 100 машин.

Экипаж - 1 человек
Масса (пустого) - 2602 кг.
Взлетная масса норм. - 3099 кг.
Мощность двигателя - 1350 л.с.
Скорость у земли - 486 км/ч
Скорость на границе высотности - 657 км/ч
Дальность - 580 км.
Потолок - 12000 м.

Вооружение:
пулемет калибра 12.7 мм. БС (боезапас 300 патр.), два пулемета ШКАС (боезапас 375 патронов на ствол)
бомбовая нагрузка 200 кг.

МиГ-3

Использовался как высотный истребитель-перехватчик.
К началу войны истребителей МиГ-3 было в строю значительно больше, чем ЛаГГ-3 и Як-1. Его основные качества — большой потолок (12 тыс. м) и скорость на высотах более 5 тыс. м позволяли советским лётчикам успешно вести бои с бомбардировщиками и разведчиками противника.

Начало эксплуатации - 1940 г.
Конец эксплуатации - 1943 г.
Построено - 3178 машин.

Экипаж - 1 человек
Масса (пустого) - 2699 кг.
Взлетная масса норм. - 3355 кг.
Мощность двигателя - 1350 л.с.
Скорость у земли - 495 км/ч
Скорость на границе высотности - 640 км/ч
Дальность - 820-857 км. на высоте 7860 м.
Потолок - 11500 м.

Вооружение:
пулемет калибра 12.7 мм. БС (боезапас 300 патр.), два пулемета ШКАС (боезапас 750 патронов на ствол), два пулемета калибра 12.7 мм. БС под крылом (дополнительно).
бомбовая нагрузка 200 кг.
неуправляемые ракеты - 6 ракет РС-82

Пе-3 - двухмоторный тяжёлый истребитель.

Разработан в ОКБ Петлякова.

Первый полёт выполнен 22 декабря 1939 года.
Пе-3 использовались для патрулирования над охраняемыми объектами. По мере приближения немцев к Москве Пе-3 стали применяться в качестве истребителей-бомбардировщиков, для бомбо-штурмовых ударов по наступающим войскам.

Начало эксплуатации - 1941 г.
Конец эксплуатации - 1950 г.
Построено - 360 машин.

Экипаж - 2 человека
Масса (пустого) - 5730 кг.
Взлетная масса норм. - 7880 кг.
Мощность двигателя - два двигателя по 1100 л.с.
Скорость у земли - 444 км/ч
Скорость на границе высотности - 535 км/ч
Дальность - 2150 км.
Потолок - 8600 м.

Вооружение:
пушка калибра 20 мм. ШВАК, два пулемета калибра 12.7 мм. УБ, три пулемета калибра 7.62 мм. ШКАС.
бомбовая нагрузка 400 кг.
неуправляемые ракеты РС-82 или РС-132

Як-1

Первый боевой самолёт, разработанный КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева.
Боевое применение истребителей Як-1 продолжалось непрерывно с лета 1941-го и до конца 1944 г.

Начало эксплуатации - 1940 г.
Построено - 8734 машины.

Экипаж - 1 человек
Масса (пустого) - 2445 кг.
Взлетная масса норм. - 2950 кг.
Мощность двигателя - 1100 л.с.
Скорость у земли - 472 км/ч
Скорость на границе высотности - 569 км/ч
Дальность - 650 км.
Потолок - 10000 м.

Вооружение:
пушка калибра 20 мм. ШВАК, два пулемета калибра 7.62 мм. ШКАС.

Як-3

Як-3 прошёл боевое крещение в июне 1943 года во время операции «Цитадель» под Курском. Из-за того, что истребитель был сделан преимущественно из дерева, он стал одним из самых лёгких истребителей Второй мировой войны.

Начало эксплуатации - 1944 г.
Построено - 4848 машин.

Экипаж - 1 человек
Масса (пустого) - 2105 кг.
Взлетная масса норм. - 2650 кг.
Мощность двигателя - 1260 л.с.
Скорость у земли - 605 км/ч
Скорость на границе высотности - 715 км/ч
Дальность - 648 км.
Потолок - 10700 м.

Вооружение:
пушка калибра 20 мм. ШВАК, два пулемета калибра 12.7 мм. УБС.

Як-7

Был переоборудован из Як-7УТИ. После демонтажа оборудования второй кабины, она могла быть использована для переброски техсостава и грузов при перебазировании частей, доставки летчиков с мест вынужденной посадки, размещения дополнительного бензобака, фотооборудования, бомб и для других целей.

Начало эксплуатации - 1941 г.
Построено - 6399 машин.

Экипаж - 1 человек
Масса (пустого) - 2697 кг.
Взлетная масса норм. - 3235 кг.
Мощность двигателя - 1050 л.с.
Скорость у земли - 470 км/ч
Скорость на границе высотности - 560 км/ч
Дальность - 643 км.
Потолок - 9250 м.

Вооружение:
пушка калибра 20 мм. ШВАК (боезапас 120 снар.), два пулемета калибра 7.62 мм. ШКАС (боезапас 1500 патр.).
6 неуправляемых ракет РС-82

Як-9

Самый массовый советский истребитель Великой Отечественной войны. Производился с октября 1942 по декабрь 1948 года.
С 1942 по 1945 год самолёт активно применялся во всех операциях Великой Отечественной войны и на равных противостоял своему главному противнику — Bf 109.

Начало эксплуатации - 1942 г.
Конец эксплуатации - 1950 г.
Построено - 16769 машин.

Экипаж - 1 человек
Масса (пустого) - 2200 кг.
Взлетная масса норм. - 2873 кг.
Мощность двигателя - 1180 л.с.
Скорость у земли - 512 км/ч
Скорость на границе высотности - 577 км/ч
Дальность - 848 км.
Потолок - 10750 м.

Вооружение:
пушка калибра 20 мм. ШВАК (боезапас 120 снар.), пулемет калибра 12.7 мм. УБС (боезапас 200 патр.)

Несколько постов об авиационном вооружении.



ШКАС (Шпитального — Комарицкого авиационный синхронный) - скорострельный синхронный авиационный пулемёт.

Калибр - 7.62 мм.
Масса - 10.5 кг.
Скорострельность выстр./мин. - 1800
Вид боепитания - ленточное

ШВАК (Шпитальный-Владимиров Авиационный Крупнокалиберный) - авиационная малокалиберная автоматическая пушка калибра 20 мм.

Калибр - 20 мм.
Масса - 44.5 кг.
Скорострельность выстр./мин. - 700-800

УБС (Универсальный Березина) литера "С" - синхронный - 12,7-мм авиационный пулемет.

Калибр - 12.7 мм.
Масса - 21.45 кг.
Скорострельность выстр./мин. - 700-800

Б-20 - авиационная малокалиберная автоматическая пушка калибра 20 мм. Создана оружейным конструктором М. Е. Березиным.

Калибр - 20 мм.
Масса - 25 кг.
Скорострельность выстр./мин. - 600-800

ВЯ-23 - авиационная пушка калибра 23 мм.

Калибр - 23 мм.
Масса - 66 кг.
Скорострельность выстр./мин. - 550-650

ПВ-1 - авиационный пулемет

Калибр - 7.62 мм.
Масса - 14.5 кг.
Скорострельность выстр./мин. - 750

Забыл еще один истребитель начального периода ВОВ.



И-15 бис - одномоторный истребитель-полутороплан 30-х годов, созданный в ОКБ Поликарпова как дальнейшее развитие И-15.

В Великой Отечественной Войне использовался до начала 1942 года.

Начало эксплуатации - 1938 г.
Конец эксплуатации - 1945 г.
Построено - 2408 машин.

Экипаж - 1 человек
Масса (пустого) - 1310 кг.
Взлетная масса норм. - 1700 кг.
Мощность двигателя - 700 л.с.
Скорость у земли - 327 км/ч
Скорость на границе высотности - 379 км/ч
Дальность - 520 км.
Потолок - 9800 м.

Вооружение:
4 пулемета калибра 7.62 мм. ПВ-1 (боезапас 3050 патр.)
Бомбовая нагрузка - 2 бомбы АО-25 и 2 бомбы ФАБ-50
Бомбовая нагрузка - 150 кг.

познавательно

(arln @ 05.02.2015 - время: 20:39)
Отличные боевые машины!!!
Да +

На Ла-5 при первых поступлениях на фронт ни кто толком летать не умел и немцы этим пользовались т.е сбивали наших как орехи.

Хорошие самолёты

Тема авиации замечательная