Самолеты Первой мировой войны.
SuperHunter
offline
Bristol Scout
Во второй половине 1913 года Франк Барнуэлл приступает к разработке нового небольшого биплана с высокими характеристиками. Проект получает обозначение SN 183. За основу берутся разработки румынского изобретателя и пионера аэродинамики Анри Коанда, его частично построенные фюзеляжи и чертежи.
Первоначально Bristol Scout предполагался как гражданский спортивный самолет, но Королевским ВВС требовался быстрый легкий самолет-разведчик.
Конструкция разрабатывалась классическим бипланом с шахматным расположением крыльев, с элеронами установленными как на верхних, так и на нижних крыльях. Прямоугольное сечение фюзеляжа из ели в передней части обшитый листами алюминия, задняя часть - тканевая. Оснащался самолет роторным двигателем Gnome Lambda (60 кВт/80 л.с.), заключенным в обтекатель. Нижняя часть обтекателя была срезана для свободного доступа воздуха.
Первый полет Bristol Scout совершил 23 февраля 1914 года в Ларкхилле, а в марте того же года представлен на авиа шоу в выставочном комплексе Олимпия (Западный Кенсингтон, Лондон).
После первых полетов Bristol Scout возвращают на завод, где его оснащают большими крыльям, устанавливают большой руль направления, устанавливают новый открытый обтекатель с ребрами жесткости, делают закрытыми шасси. Новый самолет был оценен военными на испытаниях 14 мая 1914 года, в ходе которых развил скорость в 157 км/ч.
С началом боевых действий самолет еще раз претерпевает изменения и из него делают истребитель, вооружая одной или двумя винтовками (или пулеметами) с обеих сторон от кабины под углом к продольной оси самолета. Самолет получает обозначение Scout Cs и первые 24 машины с установленными одним или двумя пулеметами Lewis направляются в воздушный флот Королевских ВМС (RNAS).
Всего было построено 374 самолета.
Типы:
Bristol Scout - прототип разведчик.
Scout B - аналогичный прототипу, но с увеличенным рулем.
Scout C - аналогичный Scout B, но с установленным масленым бачком за спиной пилота. Так же за сиденьем пилота устанавливался обтекатель. Оснащался двигателем Le Rhone 9C (80 л.с.).
Scout D - возник в ходе дальнейших модификаций, в основном связанных с крыльями (изменение угла), рулем направления, более мощный роторный двигатель Gnome Monosoupape B2 (100 л.с.). Scout D было произведено 210 машин - 80 были направлены в RNAS, 130 - в Королевские ВВС.
Scout 2А - двухместная версия истребителя-разведчика.
Тактико-технические характеристики Bristol Scout D:
Размах крыла - 7.49 метра.
Длина - 6.30 метра.
Высота - 2.59 метра.
Экипаж - 1 человек.
Силовая установка - роторный двигатель Le Rhone 9C, 60 кВт, 80 л.с.
Максимальная скорость - 151 км/ч.
Взлетная масса - 542 кг.
Масса пустого - 358 кг.
Практический потолок - 4900 метров.
Время набора высоты 3048 метров - 18 минут 30 секунд.
Время в полете - 2 часа 30 минут.
Вооружение - пулемет калибра 7.7 мм Lewis или Vickers.
