Самолеты Первой мировой войны.
SuperHunter
offline
Farman MF.7
Конструкция MF.7, разработанная Морисом Форманом - биплан с толкающим винтом, элероны на верхнем и нижнем крыльях, дополнительный передний руль высоты, конструкция шасси (оси со сдвоенными колесами, прикреплялись через резиновый амортизатор к полозьям). Элероны были соединены между собой так, что они не свисали вниз на стоянке, крыло обшито полотном с обеих сторон, верхнее крыло имело больший размах, передние углы крыльев закруглены. Двигатель первоначально ставился 8-цилиндровый Renault воздушного охлаждения (52 кВт/70 л.с.).
Характерной особенностью самолетов Farman было то, что все они имели гондолу для экипажа. У большинства были удлиненные полозья шасси, одновременно служившие креплением носового руля высоты. За эту особенность MF.7, был прозван Longhorn - "длиннорог".
Управление - расположенная посередине ручка управления необычной формы с двумя "рукоятками", деревянные педали для управления рулем поворота.
К началу войны MF-7 с его сложной системой расчалок и передним рулем высоты уже считался устаревшим, однако из-за простоты управления и надежности он до конца войны использовался в учебных частях и как разведчик.
Тактико-технические характеристики Farman MF.7:
Размах крыла - 15.4 метра.
Длина - 11.35 метра.
Высота - 3.45 метра.
Экипаж - 2 человека.
Силовая установка - двигатель Renault 8C V-8 с воздушным охлаждением, 52 кВт, 70 л.с.
Максимальная скорость - 95 км/ч.
Взлетная масса - 855 кг.
Масса пустого - 580 кг.
Практический потолок - 4000 метров.
Время в полете - 3 часа 15 минут.
