Третий рейх. Истребители.

Focke-Wulf Fw 190 Würger - немецкий истребитель

Первые FW-190 появились на восточном фронте 6 сентября 1942 года в составе I группы JG 51, её перебросили под Ленинград (возле Любани).
Перед началом весны 1943 года FW-190 получила эскадра JG 54 «Зелёное сердце» («Grünherz»).
До конца 1943 года JG 51 и JG 54 постоянно перебрасывались с одного участка фронта на другой (там где была угроза наступления Красной армии). Так что они появлялись в небе от Ленинграда и до Орла.
Широко использовались FW-190 во время битвы на Курской дуге, перед началом которой Министерство пропаганды Германии провело широкую кампанию по восхвалению нового истребителя и его высоких боевых качеств. Именно на широкое применение FW-190 делалась ставка в ходе проведения летнего наступления этого года.
В целом, опыт применения FW-190 на Восточном фронте показал, что особых преимуществ немецким пилотам его появление не дало — он уступал основным советским истребителям того периода в манёвренности.

Экипаж - 1 человек
Масса пустого - 3200 кг.
Масса снаряженного - 4417 кг.
Максимальная взлетная масса - 4900 кг.
Мощность двигателя - 1730 л.с. (на форсаже 2000 л.с.)
Максимальна скорость на высоте - 656 км/ч на 4800 м.
Дальность полета - 800 км.
Практический потолок - 11410 м.

Вооружение:
2 пулемета калибра 13 мм MG131 (по 475 патронов на ствол)
4 пушки калибра 20 мм MG151/20Е (2 в корне крыла по 250 снар., 2 в консоли крыла по 140 снар.)

Focke-Wulf Ta 152 - немецкий высотный перехватчик

Производился в конце 1944 - начале 1945 годов.
Первый Та 152H поступил в боевые части Люфтваффе в январе 1945 года. Несмотря на то, что один источник ошибочно оценивает общее число произведенных самолетов (включая опытные экземпляры) в 220 штук, в реальности было произведено приблизительно 43, что было явно недостаточно для того, чтобы Та 152 смог оказать какое-либо влияние на ход боевых действий.

Экипаж - 1 человек
Масса пустого - 4031 кг.
Масса снаряженного - 4727 кг.
Максимальная взлетная масса - 5217 кг.
Мощность двигателя - 1750 л.с.
Максимальна скорость на высоте - 759 км/ч на 12500 м.
Дальность полета - 2000 км.
Практический потолок - 15100 м.

Вооружение:
1 пушка калибра 30 мм MК108
2 пушки калибра 20 мм MG151/20

Focke-Wulf Ta 154 - немецкий ночной истребитель

Начал производится в 1943 году, но из-за многочисленных аварий во время испытаний и в связи с тем, что летные характеристики не произвели впечатление на известных летчиков, к концу 1944 года производство было свернуто.
По разным источникам выпущено от 40 до 50 машин.

Экипаж - 2 человека
Масса пустого - 6405 кг.
Максимальная взлетная масса - 8930 кг.
Мощность двигателя - два двигателя по 1500 л.с.
Максимальна скорость - 650 км/ч
Дальность полета - 1365 км.
Практический потолок - 10900 м.

Вооружение:
3 пушки калибра 30 мм MК108 (одна в задней части фюзеляжа)
2 пушки калибра 20 мм MG151/20

Спасибо.

Heinkel He 112 - немецкий истребитель

Самолет состоял на вооружении в Германии с июля 1938 года.
Использовался в июне — сентябре 1941 года в боевых действиях против СССР в Молдавии и на Украине.

Экипаж - 1 человек
Масса пустого - 1612 кг.
Взлетная масса - 2250 кг.
Мощность двигателя - 680 л.с.
Максимальна скорость - 510 км/ч
Дальность полета - 1100 км.
Практический потолок - 8300 м.

Вооружение:
2 синхронных пулемета калибра 7.92 мм MG17
2 пушки калибра 20 мм MGFF

Heinkel He 219 Uhu - двухмоторный ночной истребитель

Поставки He-219 в боевые части начались с октября 1943 года. В основном самолёты направлялись в группу I/NJG1, переведённую в Хандорф для обороны Берлина.

Экипаж - 2 человека
Масса пустого - 8490 кг.
Масса снаряженного - 9770 кг.
Взлетная масса - 11750 кг.
Мощность двигателя - два двигателя 1750 л.с.
Максимальна скорость - 490 км/ч у земли
Максимальная скорость на высоте - 615 км/ч
Дальность полета - 2240 км.
Практический потолок - 10300 м.

Вооружение:
пулемет калибра 13 мм MG131
6 пушек калибра 20 мм MG151

Messerschmitt Bf.109

В зависимости от модификации использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, высотного истребителя, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика.
К июню 1941 года, в рамках подготовки к операции «Барбаросса», на советско—германской границе было сосредоточено свыше одной тысячи истребителей «Bf-109», из них 40% новейших модификаций Bf-109F.
С началом Великой Отечественной войны советские истребители Як, ЛаГГ и МиГ стали нести в боях с Bf-109 большие потери. Ситуация начала меняться к концу 1942 года, когда пилоты Bf-109 встретились с усовершенствованными типами советских истребителей: Ла-5, Як-7Б, Як-9, модифицированными Як-1, а также поставленными союзниками по ленд-лизу «Аэрокобрами».
Кубанское воздушное сражение ознаменовало начало конца безраздельного превосходства люфтваффе, последовавшая за ним Курская битва подтвердила перелом в ходе воздушной войны.
В целом, к середине 1944 года Bf-109 стал уступать своим основным оппонентам на советско-германском фронте, оставаясь, тем не менее, грозным оружием, если за его штурвалом сидел опытный пилот.

Экипаж - 1 человек
Взлетная масса - 2800 кг.
Мощность двигателя - 1270 л.с.
Максимальна скорость - 575 км/ч
Дальность полета - 1050 км.
Практический потолок - 10500 м.

Вооружение:
2 пулемета калибра 7.92 мм MG17 (500 патронов на ствол)
2 пушки калибра 20 мм MGFF (150 снарядов на ствол)

Messerschmitt Bf.110 - двухмоторный тяжелый истребитель

Из-за неспособности использования по прямому назначению был переквалифицирован в истребитель-бомбардировщик и ночной истребитель.
На советско-германском фронте эти самолёты применялись мало. При атаке воздушной цели успех сопутствовал им только в условиях внезапности. Если завязывался маневренный бой, то Bf.110 проигрывал даже истребителям устаревших типов. Известен случай, когда летом 1941 года под Таганрогом советский лётчик на И-15 сбил сразу 3 Bf.110
По мере появления на фронте большого количества Як-1 и ЛаГГ-3 потери Bf.110 существенно увеличились, и на задания им приходилось летать в сопровождении Bf.109. Летом 1943 года почти все уцелевшие Bf.110 были отозваны с Восточного фронта в состав воздушного командования «Рейх» (ПВО Германии).

Экипаж - 2 человека (3 человека для ночного истребителя)
Масса пустого - 4500 кг.
Взлетная масса - 6700 кг.
Мощность двигателя - два двигателя 1100 л.с.
Максимальна скорость - 560 км/ч
Дальность полета - 2410 км.
Практический потолок - 10500 м.

Вооружение:
4 пулемета калибра 7.92 мм MG17, MG15
2 пушки калибра 20 мм MGFF

Интересно было почитать!!

Messerschmitt Me.163 Komet - немецкий ракетный истребитель-перехватчик

Первый полёт совершил 1 сентября 1941 года. Выпускался небольшой серией. К концу 1944 года поставлено 470 самолетов всех модификаций, включая прототипы. Первый боевой вылет выполнен 14 мая 1944 года.
Эти самолеты произвели лишь несколько вылетов, при этом было потеряно 11 машин, в то время как они смогли уничтожить лишь 9 самолетов союзников.

Экипаж - 1 человек
Масса пустого - 1905 кг.
Масса снаряженного - 3950 кг.
Взлетная масса - 4310 кг.
Мощность двигателя - реактивный с тягой 1700 кгс
Максимальна скорость - 960 км/ч
Дальность полета - 200 км.
Практический потолок - 12100 м.

Вооружение:
2 пушки калибра 30 мм MК108 (60 снарядов на ствол)

Летом 1943 года почти все уцелевшие Bf.110 были отозваны с Восточного фронта в состав воздушного командования «Рейх» (ПВО Германии)

а янки на голубом глазу уверяют, что это они войну выиграли, ага....
ихний присяжный историк Макдональд в своей пухлой книжке "Тяжелое испытание" еще в 70-х утверждал, будто в войне в воздухе и на море красные ничего особенного, мол, не осуществили...

очень познавательно спасибо

А почему не упомянут Ме-262, отличный дозвуковой истребитель, ещё у немцев были почти сверхзвуковые опытные самолёты и знаменитые Не-111... Русские только под конец начали Ла-5ФН использовать, всякие Як-7 и 9. Конечно я не за немцев, но они очень хорошо продвинулись в авиации.

Во-первых, Мессершмитт Ме.262 применялся на Западном фронте, а я пишу о технике Третьего рейха, применявшейся на ВОСТОЧНОМ фронте, т.е. на советско-германском.
Во-вторых, He111 бомбардировщик, а тема была об истребителях.

(La Foto @ 01.03.2015 - время: 12:12)
А почему не упомянут Ме-262, отличный дозвуковой истребитель, ещё у немцев были почти сверхзвуковые опытные самолёты и знаменитые Не-111... Русские только под конец начали Ла-5ФН использовать, всякие Як-7 и 9. Конечно я не за немцев, но они очень хорошо продвинулись в авиации.
Так тема, вроде, про истребители. Из ME-262 Ласточки в агонии Орудия возмездия сделали не истребитель, а штурмовик, навесив под брюхо ракеты или бомбы, а HE-111 - бомбардировщик или торпедоносец, в зависимости от исполнения. На мой взгляд, интереснее всех среди винтовых - JU-87 Stuka. Неуклюжий с виду самолет, обладал интересными качествами, хотя бы тем, что сильно давил на психику своим воем.

Весьма интересно !....